{"id":123,"date":"2017-10-16T10:38:03","date_gmt":"2017-10-16T08:38:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laconscience.com\/?p=123"},"modified":"2017-10-16T10:38:03","modified_gmt":"2017-10-16T08:38:03","slug":"un-duke-electrique-pour-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laconscience.com\/2017\/10\/16\/un-duke-electrique-pour-ktm\/","title":{"rendered":"Un Duke \u00e9lectrique pour KTM?"},"content":{"rendered":"Le grand constructeur autrichien KTM semble \u00eatre le seul actuellement \u00e0 se lancer dans la construction de motos \u00e9lectriques avec sa gamme Freeride-E. Mais il n’entend pas en rester l\u00e0 et envisage de passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure en \u00e9tendant ladite gamme. La propulsion \u00e9lectrique est de toute \u00e9vidence la voie que ch\u00e9rit actuellement ce constructeur. Des essais semblent avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur le prototype 390 Duke pour parvenir \u00e0 une Duke \u00e9lectrique, quelques clich\u00e9s \u00e0 l’appui, et si tout roule comme sur des roulettes, elle serait bien en premi\u00e8re place dans l’univers encore plein d’incertitude de la moto \u00e9lectrique.
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Des d\u00e9marches pour une Duke \u00e9lectrique<\/h2>\n
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Le public peut s’attendre \u00e0 la sortie d’une Duke \u00e9lectrique incessamment. Des photos vol\u00e9es sur des essais permettent d’esp\u00e9rer que tr\u00e8s bient\u00f4t, une nouvelle moto \u00e9lectrique sera commercialis\u00e9e. Sur ces clich\u00e9s, on a pu voir que le constructeur a mis un moteur \u00e9lectrique et des batteries \u00e0 la place du monocylindre thermique du prototype 390 Duke. Il ne faut pas oublier qu’\u00e0 ce jour, le monde du motocyclisme n’a quasiment produit que des prototypes. KTM changerait la donne avec l’avance qu’il a pris en proposant la gamme Freeride-E qui comprend des motos tout-terrain E-SX, E-XC et E-SM et d’une future Duke \u00e9lectrique.<\/p>\n
Quelques mots sur la Duke \u00e9lectrique<\/h2>\n
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La Duke \u00e9lectrique ou E-Duke est de toute apparence de m\u00eame allure et de m\u00eame forme que celle \u00e0 essence. Sur les photos des essais, le bloc de batteries etait pos\u00e9 entre le moteur et le r\u00e9servoir, propulseur qui est exactement le m\u00eame que celui utilis\u00e9 sur la gamme Freeride-E. C’est-\u00e0-dire que la prochaine Duke \u00e9lectrique sera dot\u00e9e d’un moteur synchrone de 300V \u00e0 refroidissement liquide. Le radiateur semblait \u00eatre install\u00e9 vers la gauche de la moto. C\u00f4t\u00e9 performances, la Duke \u00e9lectrique serait d’un niveau \u00e9gal que la Duke thermique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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