Les causes du stress au volant, sur l’autoroute

La peur ou la phobie de conduire sur une autoroute touche de nombreuses personnes à travers le monde. C’est une peur qui va causer du stress et de l’angoisse permanents lorsque le conducteur se trouve sur route, et si elle n’est pas traitée dans les meilleurs délais, elle peut être dangereuse. Ce stress peut avoir plusieurs causes. Il est possible que l’individu stressé au volant sur l’autoroute ait vécu ou qu’il ait été témoin d’un accident sur l’autoroute auparavant. Ce qui a causé sa peur et son stress. Cela peut également être le résultat d’un simple trouble anxieux parce que le conducteur pense trop à ce qui pourrait arriver sur l’autoroute que ce soit un accident, une panne éventuelle de la voiture, des gestes non réfléchis à cause du stress, etc. Le stress va alors se traduire en vertiges, mais aussi, en une augmentation du rythme cardiaque, une bouffée de chaleur ou autres. Le conducteur va aussi se crisper et s’énerver, et peut même se dévaloriser lui-même ou les autres. Afin de résoudre ce type de stress, il existe quelques gestes qu’il est possible d’adopter.

Résoudre le stress au volant grâce à la respiration

Même si le conducteur prend le volant et qu’il est sur l’autoroute, il peut parfaitement gérer son stress en réalisant quelques exercices de respiration. Pour ce faire, la respiration consciente est la plus appropriée. Le premier exercice qu’il est possible de faire en ce sens, c’est de respirer profondément et d’expirer en ressentant bien l’air entrer et sortir. Le conducteur doit être bien conscient et bien ressentir chaque expiration et inspiration, mais aussi reconnaître tous les mouvements de son corps lorsqu’il effectue cet exercice. Cela permet de bien oxygéner le cerveau et de se détendre. Un deuxième exercice est d’inspirer profondément en faisant en sorte de maintenir la durée de l’inspiration pendant 5 à 6 secondes, avant d’expirer plus rapidement. Cela permet de bien ressentir l’air qui ravive les poumons et tous les organes, mais qui apporte également de l’oxygène au cerveau. Après 3 à 4 inspirations longues, le conducteur va continuer en inspirant plus rapidement et en expirant doucement pendant 5 à 6 secondes et ainsi de suite, jusqu’à ce que la tension redescende. Vous retrouverez également sur ce site d’autres astuces pour faire face à la peur au volant.

Penser de manière positive et les autres solutions à privilégier

Avant même d’entrer dans la voiture, le conducteur doit avoir des pensées et des affirmations positives. Mettre de la musique joyeuse et qui détend est recommandé dans ce cas. Ensuite, il faut éliminer toutes les pensées néfastes et les affirmations négatives qui peuvent stresser. Le conducteur doit se dire qu’il ne lui arrivera rien sur l’autoroute, que la sérénité est en lui, que tout est sous contrôle et qu’il est en sécurité, etc. Par ailleurs, dès qu’on sent la fatigue, il faut aussi penser à se reposer. On peut seulement se mettre sur le bord de la route dans ce cas, prendre l’air quelques minutes ou se mettre sur une aire de service et s’assoupir légèrement. La fatigue au volant peut en effet accentuer la nervosité et causer le stress au volant. Pour terminer, on peut aussi faire des exercices hors conduite comme suivre des séances de sophrologie et de méditation. On peut également suivre des cours de perfectionnement de conduite si le stress vient du fait que le conducteur sent qu’il n’a pas encore l’expérience adaptée pour conduire sur l’autoroute.

Essentiel : le choix du modèle

Lorsqu’il s’agit de vélo électrique, le choix du modèle dépend uniquement de l’utilisation que vous allez en faire. Sur le marché, les modèles les plus connus sont :
– Le vélo électrique urbain qui est destiné aux usages quotidiens. Les adeptes de la mode de vie écologique l’utilisent pour aller au travail.
– Le vélo électrique de trekking qui est prisé des randonneurs.
– Le VTTAE qui est un modèle dédié aux grands sportifs. Le VTTAE est généralement équipé de suspension avant et d’amortisseur.
– Le vélo électrique de route qui est destinée aux longs trajets.

La motorisation : un élément important à prendre en compte

La motorisation est le principal élément à prendre en compte avant de choisir un vélo électrique. Plus le moteur est puissant, plus votre vélo pourra vous emmener loin. Les moteurs de ce type de vélo se trouvent en général sur la partie centrale et sur la roue. Un vélo performant est surtout celui qui est équipé d’un puissant moteur central. À noter que la partie centrale est ici la partie où se trouvent les pédales.

La batterie : à ne pas oublier

Un vélo électrique est avant tout un vélo équipé d’une batterie rechargeable. Ce qui signifie que le vélo le plus performant est celui dont la batterie est la plus performante. En général, l’autonomie d’un vélo dépend de quatre éléments :
– Votre poids et celui du vélo
– Le type d’utilisation
– Le type de trajet et l’état des routes
– Le type de batterie

Quel est le prix de la carte grise ?

Depuis 2021, le prix de la carte grise dépend de trois facteurs :
– le nombre de chevaux fiscaux,
– le prix du cheval fiscal de la région où vous vivez,
– les émissions de CO2 du véhicule.

Si vous avez ces éléments en main, il n’est pas si difficile de calculer le prix de votre carte grise. En tout cas, quel que le prix, vous êtes obligé de vous en acquitter puisque vous ne pourrez pas circuler avec votre véhicule sans carte grise. C’est en tout cas ce que stipule la loi sur tout véhicule à moteur terrestre.

Voici quelques informations qui vous serviront de base pour le calcul du prix de votre carte grise : en moyenne, au niveau national, le prix unitaire du cheval fiscal est légèrement en dessus de 41 euros, il s’élève à 51,20 euros en région PACA et il n’est qu’à 27 euros en Corse. En tout cas, ce prix est voté par les régions chaque année. Il est pris en compte dans le calcul du montant de la taxe régionale sur l’immatriculation.
Quant aux taxes sur les émissions de CO2 et le bonus et le malus écologique, le gouvernement a mis en place de nouvelles mesures pour inciter les citoyens français à acheter des véhicules propres. Donc, si vous possédez un véhicule électrique, vous bénéficierez d’un bonus écologique. Les véhicules propres qui carburent au GNV, au GPL, au bioéthanol E85 ou hybrides jouissent aussi d’exonérations sur la taxe proportionnelle à l’immatriculation. Ce sont les véhicules polluants qui paient davantage de taxes, en plus de la taxe régionale sur la carte grise. Depuis 2018, les propriétaires de tels véhicules doivent s’acquitter d’une taxe additionnelle selon la puissance fiscale de leur véhicule. À noter également qu’il y a une surtaxe sur les véhicules luxueux et les véhicules sportifs.

Précision sur le malus automobile en 2021

À partir du 1er janvier de cette année, le malus automobile est sous un nouveau barème. Depuis cette date, la mise en œuvre du calcul des émissions de CO2 n’est plus selon la norme NEDC, mais est désormais selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures). Ce sont les véhicules particulièrement polluants qui doivent payer ce malus écologique lors de leur immatriculation. Que ce soit des voitures légères, des pick-up de 5 places assises au moins, des camionnettes destinées au transport de voyageurs, s’ils sont particulièrement polluants, ils doivent s’acquitter de cette taxe. Par contre, les camionnettes de carrosserie qui sont destinées exclusivement à l’exploitation des domaines skiables et aux remontées mécaniques ne sont pas touchées par ce malus écologique.

Les véhicules qui ont été modifiés, mais non taxés lors de leur première immatriculation en France doivent également payer ce malus écologique. De quoi parle-t-on exactement ? Prenons un utilitaire qui aurait été modifié pour servir de transport de voyageurs. Si l’immatriculation suite à la modification a été effectuée 6 mois ou plus après la première immatriculation, alors, le véhicule bénéficie d’une réduction de 10 % du malus.

Autre information utile : si le malus s’appliquait en 2020 à partir de 138 grammes de CO2/km, il s’applique depuis le début de l’année à partir de 133 grammes de CO2/km. La taxation est alors de 50 euros et pour les véhicules dont le taux de CO2 est au-dessus de 218 grammes par kilomètre, la dernière tranche du barème est désormais à 30 000 euros, au lieu des 20 000 l’an passé.

Les taxes pour la carte grise

Il existe 5 types de taxes pour la carte grise : les taxes Y1, Y2, Y3, Y4 et Y5.

La taxe Y1 est une taxe régionale sur les chevaux fiscaux. Pour le savoir, il faut multiplier le montant du cheval fiscal au nombre de chevaux fiscaux de votre véhicule.

La taxe Y2 est la taxe professionnelle forfaitaire ne concernant que les véhicules d’entreprise et les utilitaires.

Quant à la taxe Y3, c’est une taxe sur le CO2. Elle est établie dans le but de sensibiliser les Français aux dangers de ces émissions et les encourager à miser sur les véhicules propres.

Il y a ensuite la taxe Y4. C’est la taxe de gestion qui est le coût de la fabrication de la carte grise.

En dernier lieu, il y a la taxe Y5. C’est la taxe d’acheminement ou les frais d’envoi de la carte grise à l’adresse que vous avez indiquée.

Naturellement, vous n’aurez à payer que les taxes concernant votre véhicule. Une fois que vous savez exactement la somme que vous devez payer pour l’établissement de votre carte grise, pensez à vous en acquitter au plus vite. Vous avez plusieurs solutions pour cela, soit par chèque soit par carte bancaire ou par virement. Bien évidemment, un paiement par espèces est possible. Mais en général, c’est assez exceptionnel, car ce n’est pas le mode de paiement le plus courant. Cependant, les cartes bancaires et les chèques sont les moyens habituels et les plus pratiques pour le paiement de la carte grise.

D’autres nouveautés par rapport à la carte grise en 2021

Vous avez sans doute entendu dire que les immatriculations reposent désormais sur le système SIV depuis début janvier 2021. Cette nouvelle mesure a aussi un impact sur la carte grise. Oui, elle va aussi entraîner des conséquences sur la plaque minéralogique. Comment cela ?
Ceux qui ne l’ont pas fait doivent le faire incessamment, c’est-à-dire changer la plaque d’immatriculation suite à l’adoption de ce nouveau système. Or, pour obtenir un nouveau numéro d’immatriculation, il faut d’abord changer la carte grise. Évidemment, comme de très nombreux véhicules à moteur terrestres ne sont pas encore passés au système SIV, vous pouvez imaginer sans peine la longue attente si vous devez aussi l’effectuer. Certes, rien ne vous empêche de faire votre demande sur le site officiel de l’ANTS, mais il vous faudra faire preuve de patience. Si vous voulez activer les choses, une autre alternative s’offre à vous, celle de passer par une plateforme agréée par le ministère de tutelle. Ces plateformes sont à 100 % sécurisées. Vous pouvez ainsi confier votre demande de carte grise à des sites comme carte-grise-en-ligne.fr. Vous obtiendrez votre carte grise en un temps record. Le traitement de votre dossier se fait en général en 24 h. Dès validation, vous recevez votre nouvelle carte grise sous 48 h. Vous n’avez rien d’autre à faire que remplir un formulaire sur le site du prestataire privé de votre choix, lui donner les pièces justificatives et payer la somme due. Vous n’avez plus qu’à attendre tranquillement chez vous votre carte grise. Elle vous sera envoyée par la poste.

Si votre véhicule a plus de 10 ans, quel est le prix de la carte grise ?

Abordons un autre cas de figure : votre véhicule est âgé de plus de 10 ans, que savoir sur le prix de la carte grise ?

Vous devez payer la taxe Y5 qui constitue le frais d’envoi (2,76 euros) ainsi que la taxe Y4 qui est la taxe de gestion, s’élevant à 11 euros. Vous devez également vous acquitter de la taxe Y3, le malus écologique. À noter que ce malus peut être assez cher, car vous avez un véhicule d’occasion de plus de 10 ans. Évidemment, il faut connaître la taxe Y1, la taxe régionale, car c’est ce qui va vous permettre de calculer le prix de votre carte grise.

Comment savoir quel est le coût de cette taxe régionale ? Multipliez la puissance administrative de votre véhicule par le prix du cheval fiscal actuel dans votre région. Cependant, sachez que l’État fait une remise de 50 % sur le prix du cheval fiscal pour les véhicules de plus de 10 ans. Pour vous donner une idée du prix de la taxe régionale, dites-vous que pour une voiture de plus de 10 ans de 10 CV, la taxe régionale est désormais à 235,75 euros seulement.

Pour information, un véhicule de collection, c’est-à-dire qui a 30 ans ou plus, peut bénéficier d’une carte grise de collection. La taxe régionale est la même que pour les véhicules de plus de 10 ans. Donc, les voitures de collection bénéficient aussi d’une remise de 50 % sur le prix du cheval fiscal.

Qu’en est-il de la carte grise des motos de plus de 10 ans ?

Si vous possédez un deux-roues, vous savez sans doute que les motos bénéficiaient d’une remise de 50 % sur les taxes pour le changement de carte grise. En fait, cette remise n’est plus en vigueur depuis cette année. Cette mesure a quelque peu surpris les motards, vu que rien ne laissait supposer cette suppression. Le cumul des réductions n’est plus possible, comme le stipule l’article 10112 bis du général des impôts qui prévoit une réduction pour les deux-roues, mais ladite réduction n’est pas cumulable pour les véhicules de plus de 10 ans. En d’autres termes, les deux-roues anciens paient exactement le même prix que les plus récents, voire les neufs. Donc, c’est une information à garder à l’esprit si vous avez déjà une moto de plus de 10 ans, mais aussi si vous envisagez d’acheter une moto de cet âge. Ne prenez plus en compte les 10 ans pour ce qui concerne les taxes d’immatriculation.

Les changements en 2021 concernant la carte grise ne présentent pas de désagréables surprises. Il y a aussi un certain nombre de réductions, dont le coût du duplicata qui est revu à la baisse. Il est à 13,76 euros maintenant. Il faut également noter la réduction pour une demande de certificat provisoire WW, pour l’immatriculation d’une remorque ou pour le changement des caractéristiques techniques sur la carte grise. En fait, il est primordial de lire entièrement les nouvelles règles concernant la carte grise pour ne pas être pris au dépourvu, notamment sur les sommes à payer.

Que savoir sur les sportives ?

Les nouveaux modèles de motos sportives sont très beaux et de qualité, sauf que leurs selles à doubles plateaux sont trop fines. Or, une fois dessus, vous serez trop à l’avant et dans cette position, vos jambes seront forcément loin en arrière et vous perdriez de la longueur, ce qui n’est pas avantageux lorsqu’on est de petite taille. Mais ça, c’est de la théorie. Qui sait, une fois assise sur une des ces motos sportives, peut-être que les choses seraient différentes pour vous ? Ceci pour vous dire d’essayer et de ne pas avoir d’à priori.

Quelques conseils

Lorsque vous conduisez votre moto, même si vous avez envie de rouler très vite pour faire monter l’adrénaline, il vaut mieux rester prudente. Ne vous mettez pas dans des situations dangereuses ou hasardeuses. Dès que vous ne le sentez pas, si vous n’êtes pas sûre, abstenez-vous ! Vous devez vous garer ? Placez-vous toujours face à une option de sortie, ne grimpez pas sur un trottoir trop haut et ne vous garez pas sur une pente. Si vous voyez que le sol n’est pas plat, évitez de vous garer là car si jamais vous mettez un pied dans un creux, vous risquez de tomber.

À part le casque, il y a quoi ?

L’équipement d’un motard regroupe deux catégories de produits à savoir, les produits obligatoires et les produits recommandés. La protection du motard en période de pluie oblige celui-ci à s’équiper d’un produit conforme aux normes de sécurité.  Les combinaisons et vestes longues étanches sont de ce fait, de rigueur pour assurer le confort et limiter les risques de désagrément et de non concentration du motard. Ces vêtements pour sont indispensables et conseillés en période de pluie, dès le début de l’automne et également en période hivernale. Ces produits sont souvent utilisés pour deux usages, soit durant la période hivernale où la pluie et le froid se font en intermittence dans ce cas, la veste de pluie peut être portée seule, soit durant les fortes pluies et le froid intense où le pantalon doit être raccommodé avec la veste afin de protéger au maximum son hôte. Le produit doit être parfaitement étanche et présentant des doublures amovibles démontables en saison estivale et doit également apporter un maximum de chaleur en période hivernale. Ces critères doivent permettre au motard de jouir d’un confort optimal.

La protection de l’extrémité des membres

Servant de protection contre le froid et les obstacles causés par des projectiles sur la route comme les graviers, la poussière et les insectes, les gants font parties de l’équipement recommandé par les autorités responsables de la sécurité routière pour les motards. En cas d’accident, les gants servent également de protection contre les éraflures avec le bitume ou autres éléments solides perturbateurs. Ils doivent également être adaptés selon la situation climatique et le contexte environnemental. De ce fait, les gants avec chauffages sont surtout destinés à la pratique de la moto en hiver tandis que les gants de types sport possèdent des systèmes de protections adéquates. Il est conseillé de n’utiliser que des gants fabriqués en cuir malgré l’existence des produits en tissu synthétique, car ces derniers peuvent causer des brûlures en cas d’abrasion. Pour une parfaite protection de l’extrémité des membres, le pied doit également être protégé par des chaussures. Elles sont également considérées comme équipement indispensable du fait de leur efficacité dans la protection des chevilles. Comme pour les gants, les chaussures les plus appropriées sont celles qui sont fabriquées en cuir. Il est possible de renforcer les chaussures pour une protection au niveau du mollet en intégrant un dispositif amovible qui donne l’aspect d’une botte à la chaussure.

La technologie au service de la SUV

Question technologie, avec le SYNC 3, la Kuga restylée est déjà loin dans le futur avec une connectivité associée au CarPlay d’Apple et à l’Android Auto. Cela, malgré l’habitacle qui manque un peu de continuité et de design même si l’esprit prône pour le sportif. Cependant, cet habitacle est aussi une réelle nouveauté puisque tout a changé depuis le volant jusqu’au choix de la peinture. En effet, le design du volant n’est plus le même que sur la première version, mais la Kuga 2 restylée est également équipée d’un frein à main électrique. Elle se dote aussi d’un large écran tactile qui permet de naviguer dans le confort. Concernant l’habitacle, là encore, la Ford Kuga restylée adopte un air plus sombre avec une base de couleur noire et look plus masculin, mais aussi une technologie très moderne chez le constructeur, en l’occurrence, la présence du SYNC 3 qui permet de gérer la navigation sur un écran tactile d’une assez grande talle de 8′. Mais cette version du Kuga 2 va encore plus loin puisque qu’elle embraque un système de stationnement semi-automatique couplé d’un dispositif de freinage automatique en ville.

Un moteur plus sportif et adapté au temps

Côté motorisation, la Ford Kuga restylée a apporté une nouvelle touche de modernisme. En effet, Ford a équipé ce modèle de son nouveau moteur 1.5 TDCI. Un moteur de 4.4 l par 100 km d’une puissance de 120 ch en modèle standard et disponible en deux roues motrices. Sur route, cette motorisation s’associe à l’EcoBoost qui permet de limiter l’émanation de CO² à 115 g. Mais il faut savoir que c’est l’option de base en entrée de gamme. La Kuga restylée pouvant avoir une puissance de 150 et 182 ch à part la version d’entrée de gamme, ainsi que des modèles sous diesel avec une puissance de 150 et 180 chevaux. Elle s’équipe également d’une technologie moderne au niveau de la transmission avec l’iAWD qui permet d’avoir une meilleure traction sur les routes légèrement accidentées.

Les émanations de gaz

Le premier inconvénient des voitures est les émanations de gaz. La preuve a été faite que les gaz émis par les pots d’échappement impactaient sur la santé des appareils respiratoires. Vivre en grande ville augmente les chances d’être victimes de certains allergènes et de maladie grave. Raison pour laquelle aussi les familles sont de plus en plus nombreuses à chercher une vie dans des petits villages.

Le manque d’exercice

La voiture a facilité le déplacement. C’est un fait ! Désormais, on n’a plus à marcher des semaines durant pour atteindre un point de chute, notamment pendant les voyages. Mais dans la vie quotidienne, cela peut avoir des fortes répercussions. Entre autres choses, on peut citer le manque d’exercice.
Trop habitué aux transports sur roues, on ne fait ni de marche à pied, ni de vélo. On prend du poids et accumule la mauvaise graisse ainsi que les cholestérols. On n’entretient pas ses muscles et les différents organes de notre corps. Et par ce manque d’exercices, plusieurs effets négatifs sont possibles. On vieillit plus rapidement. On est plus souvent malade, car on ne développe pas suffisamment d’anticorps. Et on ne parle même pas de l’augmentation des risques d’AVC.

Une augmentation du stress

Vous l’avez surement remarqué, surtout si vous vivez dans la capitale. Les trafics sont de plus en plus importants du fait de l’augmentation du nombre de véhicules en circulation. Et cela ouvre la porte au stress. Ce qui n’est pas bon pour votre santé cardiaque.
De bon matin dans la capitale, on voit des automobilistes s’insulter et klaxonner à tout va. Personne n’a envie d’arriver en retard au travail. Au lieu de nous faciliter la vie, les voitures nous ont rendues plus énervées et nous ont imposé un changement d’emploi du temps : rendant la vie plus stressante encore qu’il n’y parait.

Possible pour n’importe quelle voiture

Bien évidemment, il y a des voitures qui ont spécifiquement été créées pour rouler avec de l’Éthanol. Leur moteur dispose de tout le matériel nécessaire afin de convertir le E85. Et contrairement aux idées reçues, il en existe de toutes sortes. Au fil des années, de nombreuses marques d’automobiles se sont attaquées à ce marché.
Mais pour vous qui n’avez ni les moyens ni l’envie de changer de voiture, sachez que le vôtre peut facilement être adapté pour rouler avec le E85. Il vous suffit de vous procurer le Kit adéquat pour ce faire. Le Kit permet de modifier les caractéristiques de la voiture, et notamment de son moteur.
Attention cependant, le Kit éthanol ne doit pas simplement être un calculateur. Il doit impacter sur les injecteurs afin de modifier à la fois la puissance et les capacités de votre moteur. Sa mise en place n’est pas ouverte à l’amateurisme. Mais heureusement, plusieurs garages peuvent vous aider en ce sens.

Une tendance qui commence à peine en France

En France, le E85 commence à peine à être tendance en France. Mais contrairement à la situation d’il y a 30 ans, l’éthanol aspire plus confiance. En effet, on se rappelle que ce n’est pas la première fois que les grandes marques de voiture essaient d’introduire ce carburant vert sur le marché.
Aujourd’hui, plus d’une centaine de pompes qui distribuent de l’éthanol sont disponibles sur tout le territoire. Ces dernières ressemblent à s’y méprendre aux autres pompes de distribution, à un détail près : c’est bien moins cher.
Et si dans le cadre d’un voyage, vous n’avez pas trouvé une pompe éthanol, vous pouvez toujours utiliser un diesel classique. Cela ne mettra pas en péril la qualité de votre moteur. Et vous pouvez d’ailleurs en faire de même plus fréquemment qu’il n’y parait.

Le nombre de points à contrôler passe de 124 à 131

Le contrôle technique a été instauré en 1992 dans le but de diminuer le nombre de véhicules dangereux circulant sur la route. Ce contrôle technique doit être effectué tous les 2 ans. À l’heure actuelle, plus précisément à partir du 20 mai prochain, le contrôle technique va subir un grand changement. Le nombre de points à examiner durant le contrôle va passer de 124 à 131, soit 9 fonctions de plus à vérifier. Il s’agit notamment de l’équipement de freinage, de la visibilité, de la direction, des feux, des roues, des dispositifs électriques, des essieux, des suspensions, des châssis et accessoires.

Les défauts critiques devront être réparés le jour même

En tout, on compte désormais 606 défaillances rassemblées en trois niveaux, c’était 407 auparavant. Le premier regroupe les défauts mineurs qui sont au nombre de 139 et qui devront être réparés, mais sans délai précis et sans obligation de contre-visite. Le second regroupe les défauts majeurs qui sont au nombre de 340 et qui devront être réparés dans les deux mois lors d’une contre-visite. Enfin, il y a le troisième niveau qui est nouveau et qui regroupe les défauts critiques qui sont au nombre de 127. Les défauts critiques présentent un danger imminent pour la sécurité routière et peuvent avoir un impact grave sur l’environnement, ainsi ils devront être réparés dans l’immédiat sinon le véhicule en question ne pourra pas circuler à partir de minuit, le soir du contrôle. Une vignette datée du jour du contrôle sera posée sur le pare-brise du véhicule. Le propriétaire devra donc trouver un garagiste qui acceptera de réparer la voiture avant minuit, ce qui peut s’avérer difficile et peut coûter cher.

Une amende pour ceux qui ne respectent pas les règlements

Le conducteur qui se fait prendre à circuler avec une voiture ayant un défaut critique au lendemain du contrôle devra payer une amende de 135 € ou 90 € si elle est payée dans la foulée. Puis, quand le véhicule sera réparé, le conducteur aura 2 mois pour l’emmener en contre-visite. Rappelons qu’en plus de ce changement, le prix du contrôle technique a déjà augmenté de 15 à 20 % cette année. Tout cela pourrait engendrer un mécontentement parmi les automobilistes. Heureusement, il existe encore des bons plans pour passer un contrôle technique à Nantes, à Amiens, à Toulouse, etc. à un prix réduit. Vous verrez, vos dépenses en contrôle technique seront allégées.

Le casque : un élément indispensable pour le motard

S’habituer au port de casque moto est une disposition efficace pour la protection maximale contre les chocs au niveau de la tête. Des recherches ont déjà abouti à des résultats en affirmant une diminution des risques de blessures graves à plus de 70%, de 40% de risques de mortalité et il peut également diminuer les coûts engendrés par les soins et traitements causés par les accidents. Des initiatives sont prises actuellement, à travers le renforcement de la sensibilisation du port de casques motos, avec la collaboration de l’Organisation Mondiale de la Santé et les gouvernements de tous les pays concernés par l’augmentation des accidents de la route. Cette stratégie de sensibilisation se base sur un slogan vantant les mérites des casques qui affirme que ce dispositif de protection est un instrument de sécurité routière qui vise chacun d’entre nous. Le casque est para ailleurs, un moyen efficace pour la réduction des blessures et séquelles ainsi que les décès engendrés par les accidents de la route.

Le casque, un gage de protection en hiver

Beaucoup de questions se posent sur l’assurance sécurité d’un motard en période hivernale. Le casque est un sujet d’inquiétude et de réponse en termes de sécurité et de confort pour ce dernier. Leur souci se situe surtout sur l’adaptabilité de certains casques présents sur le marché qui ne reflètent pas les objectifs de confort et de sécurité en période hivernale. De ce fait, des questions comme l’efficacité sur la protection contre le froid au niveau du cou se posent. Il y a aussi le souci concernant la formation de buée à l’intérieure du casque et notamment, sur la visière qui peut causer une gêne de vision du motard. Une autre question se pose également concernant la visibilité dans le casque en générale, quand il y a des averses ou de la neige et concernant la résonnance des bruits extérieurs quand on est sur route. Ainsi, pour rassurer les pilotes de l’utilité des casques même en période hivernale, la solution serait d’ajouter une cagoule ou opter pour le port d’un masque néoprène afin de protéger le cou. Pour la présence des buées, plusieurs types de casques disposent déjà d’écran double ou aérés qui protègent contre la formation des buées à l’intérieur des casques. En ce qui concerne la visibilité, les types de casque à double vitrage sur les écrans sont les plus adaptés. Quant à l’audition, les bruits externes dépendent surtout de la vitesse du pilote.